- Обсудить в Instagram
- Читать новости в Telegram канале
Ученые из Кореи разрабатывают более производительные батареи, чтобы электрокары могли сравниться по мощности с машинами на традиционном топливе. Концепция гласит: аккумулятор в электрическом авто будет заряжаться в 2-3 раза быстрее. Это поможет избавиться от одного из основных недостатков электромобилей — долгой зарядки батареи.
Водители будут приезжать на зарядную станцию, и сотрудники установят другой АКБ с полным зарядом. Тем более, что новые воздушно-алюминиевые аккумуляторы меньше весят, но более мощные. Профессор Джефил Чо из института UNIST указывает в своей работе достоинства нового типа батарей для “розеточных” автомобилей:
- долгий срок службы;
- более высокая плотность энергии;
- повышенная безопасность;
- невысокая стоимость.
Новые воздушно-алюминиевые накопители не перезаряжаются, как другие АКБ. Когда в этих батареях закончится питание, то изменится электролит. Однако, если учитывать количество накопленной энергии на единицу веса, то алюминий в 2 раза лучше привычных типов горючего (2500 Вт*ч/кг против 1700 Вт*ч/кг). Алюминиевая батарея позволяет проехать на одной зарядке до 700 км.
Реакция окисления дает энергию для воздушно-алюминиевых накопительных блоков. Такие батареи еще не широко используют из-за высокой заводской цены анода и переработки побочных веществ (если применяют традиционные электролиты).
Корейские ученые справились с этой задачей и восстановили кислород через тонкую пластинку манганата серебра с покрытием из наноэлементов серебра. Специалисты из образовательного учреждения UNIST выяснили, что атом серебра перестраивается в свободную решетку кристаллов и изменяет структуру оксида марганца. Эти манипуляции увеличат срок службы и плотность энергии батареи.
Разрядная емкость нового аккумулятора возросла в 17 раз, а цена катализатора ниже в 50 раз традиционного изделия из платины. Воздушно-алюминиевые батареи обладают исключительными качествами, но разработчики не уверены в коммерческом потенциале. Пока стоит вопрос по инфраструктуре: чтобы использовать такие аккумуляторы, необходимо обновить процесс производства и создать сеть специальных зарядных станций.
